“公司与铁矿石主要供应商的谈判仍在进行中。”昨天，宝钢股份原材料采购中心总经理王利群向外界澄清了铁矿石谈判破裂的传言。王利群透露，目前铁矿石谈判买卖双方尚未谈及4月1日起开始的新财年价格。

卖方开口就要涨70%？

澳大利亚媒体昨天报道称，中国宝钢集团已经暂停了与铁矿石供应商澳大利亚必和必拓（BHP）、力拓（RioTinto），以及巴西淡水河谷（Vale）的年度铁矿石价格谈判，原因是卖方要价太高。

据报道，在澳洲的行业消息人士表示，Vale一开始就要求涨价70%，但Vale在巴西的官员拒绝确认该数据。一位上海交易商则表示，价格谈判开始之前中国曾表态，能够接受30%的价格涨幅，但供应商一开口就要求涨价50%。

“我们同矿商的谈判仍在按照正常的商业程序和规定进行，对于价格会上扬的臆测，我只是想说我们还没到价格谈判那个阶段，双方仍需要互换意见。”王利群昨天回应。

力拓公司铁矿石部门的负责人昨天也否认了上述报道，并表示，谈判仍在继续进行，只不过谈判进展缓慢。

今年谈判难度加大

“按照正常的谈判规则，暂停或者停止都是有必要的，并不代表一些特殊意义。”“我的钢铁”矿石部负责人高波分析指出，“不过这也说明了今年的谈判难度加大，供应双方的价格分歧加大，再加上宝钢的谈判代表换人，双方需要一个摩合的过程。作为中方谈判代表的宝钢，也需要付出比往年更大的努力，才能取得理想的价格。”

据了解，在本轮谈判中，澳大利亚铁矿石企业要求进行“到岸结算”，遭到中方拒绝。

分析人士认为，由于和澳大利亚的企业存在的价格分歧更大，因此可能最先与巴西淡水河谷公司达成协议。

海运费急跌

值得注意的是，在铁矿石谈判陷入胶着状态时，国内的铁矿石现货价格、海运费连续出现下跌，这使得中国企业在谈判过程中争取到了更多的筹码。

“我的钢铁”统计显示，从去年12月14日以来，巴西、澳大利亚到中国的海运费开始全面回落。特别是最近三个交易日，上述两国至中国海运费接连暴跌，累计跌幅分别高达18%和21%，为历史所罕见。

高波认为，“此次现货下跌的原因，不排除是某些贸易商因为资金吃紧，抛出铁矿石以缓解资金压力，现货市场的价格调整幅度不会太大，因为贸易商在国际上的采购价为每吨190美元以上，如果亏太多，他们就不会抛出，加上钢厂的存货已经不多，现货价格受到一定支撑。”

“从目前来看，调整不会对铁矿石谈判构成实质性影响。”高波认为，“不过，海运费前期涨幅过大，有一定调整空间，如果海运费继续大幅下跌，可能会对铁矿石谈判构成影响。”

中方拖延战术？

对以上种种，有分析人士指出，中方在尽量拖延任何价格商谈时间的到来，寄望于美国次贷危机后全球经济恶化，能令他们在谈判中更占据有利地位。

另一个复杂的因素是，必和必拓就收购力拓交易还未提出正式要约，在2月6日前不会有所动作，这使得亚洲钢铁企业倾向在此之前静观其变。（来源：东方早报）

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铁矿石价格谈判陷入僵局

种种迹象表明，2008财年国际海运铁矿石价格谈判正陷入僵局，供需双方巨大的分歧可能使谈判旷日持久，结果扑朔迷离。

昨日（16日），《澳大利亚金融评论》（TheAustralianFinancialReview）援引鞍钢集团一名官员的言论报道称，代表中国钢铁业的宝钢集团已经终止与三大铁矿石供应商澳大利亚必和必拓（BHPBilliton）、力拓（RioTinto）及巴西淡水河谷公司（Vale）的铁矿石价格谈判，“目前谈判陷入僵局……甚至尚未接近达成共识”。

但这一报道遭到铁矿石供应和需求方的双双否认。力拓铁矿石部门首席执行官沃尔什(SamWalsh)表示，有关终止的报道绝对失实，目前铁矿石价格谈判进展缓慢，但仍在继续。而宝钢集团有关负责人表示，谈判仍在进行之中，双方仍在就供需形势交换意见，还没有谈及价格问题。

宝钢的表态意味着，目前铁矿石价格谈判仍处于预谈判阶段，正式谈判还没有开场。与往年不同的是，今年供需双方对2008财年国际海运铁矿石市场的供需状况仍存在很大的分歧，因而连预谈判都难以达成有限的共识。而这可能导致谈判旷日持久，最终难以预料。

市场观察人士认为，谈判陷入僵局也可能是一种谈判策略，供方正等待一个更合适的时机启动正式谈判。目前，海运费近日虽有所回落，但仍高位盘旋；现货市场铁矿石价格屡创新高；“两拓”酝酿合并，谋求更大垄断权，供方面临前所未有的挑战。在2月6日 “两拓案”出现初步结果之前，估计供方还是倾向于静观其变，同时寄望于铁矿石现货价格回落。